1990 год. Выборы первого президента СССР, последний концерт Цоя в Лужниках, объединение ФРГ и ГДР. И дебют флагмана среднеразмерных седанов Mercedes-Benz модели 500E. Когда Е было не обозначением класса, но указанием на тип системы питания Einspritzung — впрыск топлива.
Когда машины создавались надёжными
В каждом узле и техническим решении Die qualität. Качество. Когда отличным инженерам ставят задачу создать совершенный автомобиль получается W124 500E.
27 лет. 320000 км.
Состояние ГРМ как у нового мотора. Фазовращатели на впуске, двухрядная цепь. Родной расходомер, катушки зажигания, форсунки, вся электроника. Как после такого мотора можно было создать M272?
Машина долго заводилась и неустойчиво работала на холостых. Мы заменили клапан продувки абсорбера.И регулятор давления топлива. Давление, кстати, было в норме. Мембрана потеряла герметичность и в коллектор по вакуумному шлангу (розовая стрелка) поступал бензин, обогащая смесь.Все шланги вентиляции картера установили новые.Нашел отличные передние колодки Jurid еще немецкого производства.Поправили углы установки колёс.Отдал в покраску передний бампер, ставим задний парктроник (без врезки датчиков)Выпущенная для американского рынка в октябре 1992 года, машина прекрасно ведет себя на ходу, прозрачное рулевое управление, мягкий ход и отличная устойчивость в поворотах. А как едет под полным дросселем….Могу только позавидовать тем, кто испытал это 27 лет назад…
