Бюджет на покупку машины я оценил в 800000р. Это практически минимальная цена за более-менее исправный автомобиль, года этак 1996-1998. Ещё около 500000р — ремонт и доработка. Итого 1300000р за бодрый, умеренно подготовленный Гелен, что на 300000р дешевле BRP Outlander 1000R XMR. Требования я определил следующие: Рама (не гнилая не кривая). Кузов (не сильно ржавый). Трансмиссия (не гудит, не люфтит, не течёт ). Эти детали практически не ремонтируется (в рамках бюджета), поэтому должно быть в максимально рабочем состоянии. АКПП хотел именно 6 серию. Пятиступенчатая с электронным управлением. Ставится на машины с 1998 года. Мотор. Дизель ОМ606, 3.0 177 л.с. Оказывается есть у Мерседеса мотор, по конструкции и характеру ближе к спорту чем к трактору. 24 клапана, интеркулер, радиатор масла ДВС (с собственным электровентилятором), Его ставят на дрифт-кары, где снимают под 600 л.с. Когда узнал о нем, другие варианты уже не рассматривал.
Общий вид двигателя. Установлен герметичный воздушный фильтр, дополнительный АКБ для снижения нагрузки на сеть при использовании лебёдки, перенесен вверх генератор.Задний бампер из пластика явно нуждался в усилении. Стеклоткань, эпоксидка и металлический каркас.Уголки заднего бампера, заглушки порогов и задний подкрылки демонтировал-постоянно страдали на рельефе.Новые передние и задние пружины +5 см дорожного просвета.35 дюймов, золотая середина в извечной дилемме проходимость/управляемостьГлубокий апгрейт головного освещения. Новые линзы, ксенон MTF.Борьба с очагами коррозии.Модернизация трубопроводов впуска воздуха.Установка шноркеля.Мощный передний силовик с интегрированной лебёдкой. Несмотря на приличный вес, проходимость весьма достойная.Доработки весьма органично вписались в строгий стиль G-wagen.Рабочее давление в шинах на бездорожье 0,4-0,6 атм.Машина высокая, колёса узкие. В колеях — никаких проблем, на уклонах страшно.На снегу — всегда в лидерах.
