MB TIME.ru | Замена форсунок на AUDI A8 4.0 TFSI
462
post-template-default,single,single-post,postid-462,single-format-standard,woocommerce-no-js,ajax_fade,page_not_loaded,qode-page-loading-effect-enabled,,qode-title-hidden,qode_grid_1300,columns-4,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-17.2,qode-theme-bridge,disabled_footer_top,wpb-js-composer js-comp-ver-5.6,vc_responsive

Замена форсунок на AUDI A8 4.0 TFSI


Превосходный силовой агрегат. Мощный (4.6 до 100), экономичность (8-9л за городом), отличная согласован с 8-ми ступенчатой АКПП. Несмотря на две турбины в развале блока, грамотная система охлаждения не позволяет перегреваться верхней части двигателя. Отдельное восхищение вызывает компоновка двигателя в моторном отсеке. От впускных коллекторов до лонжеронов-2 см. Мотор занимает все подкапотное пространство. Приводной ремень один (на генератор с водяным охлаждением).

Пробег 100000 км. Двигатель периодически троит после запуска. Ошибки на переобогащённую смесь и пропуски зажигания. При работе на холостых ощущается запах несгоревшего топлива.  Промывка форсунок улучшала ситуацию на 1-2 месяца, после очереднго раза они начали лить. Меняем форсунки.

Снимаем передний бампер, отсоединяем разъёмы и патрубки.
Снимаем фары и усилитель бампера.
С таким загрязнением радиаторов машина не перегревалась.
Похоже никогда не мылись
Сняли радиаторы
Промыли
Практически идеально
Отсоединяем трансмиссию и опускаем мотор с подрамником
Из-за течи антифриза меняем корпус термостата
Очищаем забитые стоки под подкрылками
Форсунки стоят под боковыми секциями впускных коллекторов
Топливная рампа отсоединяется вместе с коллектором
Вид справа
Заменили
Собираем в обратном порядке
Заводим, проверяем
Заправляем кондиционер

Сбрасываем адаптации, проверяем автомобиль на ходу. Первые 50 км двигатель детонировал под средней нагрузкой. После всё отлично. Вообще высокофорсированней бензиновые моторы не любят продолжительную работу без нагрузки. И если двигатели Mercedes неплохо приспособлены к ожиданию шефа, то Range Rover и Ауди нет. Ездишь в обычном режиме-проблем нет, часами стоишь на холостых-начинаются пропуски зажигания. В частности новый Range Rover Vogue Supercharged, начал троить через 15000 км после покупки, Major промыл форсунки (не по гарантии!). Когда через 5000 ситуация повторилась, проверили бак и насос, бензин отправили на экспертизу. Поскольку она ничего не показала, предлагают распилить(!) форсунку и проверить отложения. Контактов представительства Rover в России мне найти не удалость. По факту общения с дилерами в течении месяца сложилось мнение – гарантийные обязательства завод фактически не поддерживает, может кто этого не знал. MB гораздо адекватнее.